03. ЗАЧЕМ НУЖНА ОЧИСТКА АНИЛОКСОВОГО ВАЛА
Для того, чтобы понять, зачем типографии очищают анилоксовые валы, нам необходимо понимать, как происходит формирование изображения на запечатываемом материале.
Если не вдаваться в подробности растрирования изображения и в смешение цветов, то легче всего рассмотреть следующий вариант.
Предположим, нам нужно нанести на поверхность белой полиэтиленовой плёнки массив красных точек.
На запечатываемом материале человеческий глаз воспринимает такой массив точек как сплошное красное поле.
Технически это выглядит так: печатник заливает во флексомашину красную краску, которая под давлением будет закачана в кипсейку (красочный ящик), откуда попадёт внутрь ячеек анилоксового вала. Предположим, что ячейка анилоксового вала имеет глубину 40 мкм. Считается, что из ячейки на форму передаётся 50 % краски. С формы на запечатываемый материал — еще 50%. То есть, если у нас ячейка глубиной 40 мкм, то на материале толщина красочного слоя составит 10 мкм. При этом фактический краскоперенос будет зависеть от параметров анилокса, краски, печатной формы, материала и режима печати.
В процессе печати анилоксовый вал находится в постоянном вращении. Краска внутри ячейки находится в жидком состоянии. Если печатник извлекает анилоксовый вал из флексомашины, желательно очистить ячейки анилоксового вала от краски немедленно, любым возможным способом. По результатам нашей диагностики, если печатник выполняет очистку через некоторое время, на дне анилокса остаётся 1–2 мкм засохшей краски. В течение года, если за анилоксом тщательно не следить, происходит забитие ячейки на 30-50%. А это значит, что на запечатываемом материале будет формироваться массив растровых точек толщиной 5–7 мкм вместо ожидаемых 10 мкм, и заказчик вместо красного увидит розовый цвет. Вместо синего — голубой и так далее. Другими словами, оптическая плотность и насыщенность цвета снизятся, поэтому отпечаток будет выглядеть светлее.
Также необходимо учитывать, что свежая краска охотнее налипает на остатки засохшей старой краски на дне ячейки. То есть грязный вал пачкается быстрее вала, который находится в постоянно очищенном состоянии. Поэтому полностью очищенный вал дольше сохраняет стабильный краскоперенос.
